Я конечно посмеялся, но вопрос конечно интересный. Сказал что можно покупать особо чистые алканы для хроматографии.
Потом глянул в ГОСТ на бензины для а/м, а там в основном используется смеси бензинов в % соотношении по Т кипения + присадки. Ели в реальности попробовать сделать подобное топливо, то как лучше подбирать композицию? ГОСТ 51105-97. Топлива для двигателей внутреннего сгорания. Неэтилированный бензин гласт, что в бензине 4 класса должно быть не менее 10% алканаов с Т кипения не выше 60 градусов - это алканы в ряду до гексана и , 40% алканов с Т кипения не выше 118 градусов - это гексан с изомерами, 40 % не выше 180 градусов - это гептан, октан, нонан, декан, остальные 10% с Т кипения до 215 градусов - это ундекан
Итого: 10% - пентан, 40% - гексан, 40% - октан (гептан не подходит из-за низкой детонационной стойкости), 10% - ундекан. Присадки не учитываю.
Будет ли такая смесь жизнеспособна в качестве топлива или в реальности всё намного сложнее?
Виидмо, оптимальной будет система из 95% изооктана и 5% н-гептана. Можно взять дейтерированные и 99.9+, чтоб дороже было 
